Consejos técnicos

Los discos de freno desgastados, ranurados o dañados afectarán drásticamente la distancia de frenado y también pueden causar vibraciones severas en el volante cuando se aplican los frenos, lo que provoca la pérdida de control en caso de frenado brusco. Incluso para el mecánico más novato, este es un trabajo de bricolaje simple que se puede realizar con herramientas manuales comunes.

Paso 1: afloje las tuercas, levante el vehículo y retire la rueda.

Utilizando los puntos de apoyo que se encuentran delante de las ruedas traseras o detrás de las ruedas delanteras, levante el vehículo lo suficiente como para poder sacar la rueda. Nunca levante el vehículo utilizando componentes de la suspensión o cualquier parte de la carrocería, ya que esto puede causar daños. También se recomienda utilizar un pequeño bloque de madera o discos de apoyo. Una vez que el vehículo esté levantado correctamente, coloque soportes de gato debajo del vehículo.

Paso 2 – Verifique el líquido en el cilindro maestro

Es necesario descomprimir la pinza y esto hará que el líquido de frenos vuelva al cilindro maestro, por lo que se debe retirar un poco de líquido (si es necesario) o colocar trapos de taller alrededor del cilindro maestro para evitar un posible desbordamiento. Deje la cubierta del cilindro maestro abierta para no trabajar contra la presión de un sistema cerrado.

Paso 3 – FRENOS DELANTEROS Afloje los tornillos de la pinza

La pinza está montada en el soporte mediante dos pernos de 22 mm en la parte trasera del cubo. Son pernos grandes y están bastante apretados (70 ft./lb.), por lo que un trinquete más grande o una barra rompedora sería una buena idea en este caso. Quita estos dos pernos y deberías poder sacar la pinza del rotor. ¡Cuidado con las líneas de freno y no tires demasiado fuerte! Con la pinza libre, no hay nada que sujete el rotor al cubo, así que si sientes que se va a deslizar, simplemente quítala y déjala a un lado por ahora.

Paso 4 – Comprimir los pistones

Las pinzas C6 estándar utilizan un diseño de dos pistones, con ambos pistones en el lado del cubo de la pinza, en lugar de un pistón en cada lado. Esto es un poco menos eficiente para situaciones de rendimiento extremo, ¡pero es fácil de reparar! Las pastillas de freno ahora deberían estar libres para quitarlas. Quita la pastilla exterior y deja la pastilla interior intacta. A medida que las pastillas de freno se desgastan, los pistones de la pinza de freno se extienden más hacia afuera para mantener la presión contra las pastillas y los rotores. Las pastillas nuevas son mucho más gruesas y no encajarán todas en la pinza junto con el rotor sin comprimir esos pistones. Usa una abrazadera en C y presiona contra la pastilla de freno interior y la parte exterior de la pinza. Ejercer esta presión sobre la pastilla comprimirá los pistones simultáneamente, en lugar de intentar comprimir uno a la vez, lo que podría dañar las pinzas si se hace incorrectamente. Aprieta la abrazadera lentamente hasta que los dos pistones estén comprimidos justo antes de que entren por completo. Comprimir los pistones dejará más espacio para que las pastillas nuevas y gruesas encajen alrededor del rotor.

Paso 5 – Limpiar y aplicar lubricante

En este punto, inspeccione todas las piezas del freno y use un limpiador de frenos para limpiar el sistema de polvo y residuos de frenos. Antes de instalar las pastillas nuevas, aplique lubricante para frenos (película seca) a la placa de soporte de las pastillas nuevas.

Paso 7 – Instalar rotores nuevos

En este punto, es momento de instalar el nuevo disco de freno. Asegúrese de inspeccionar la brida del cojinete de la rueda para ver si tiene óxido o residuos y, si es necesario, límpiela. Deslice el nuevo disco sobre los pernos de la rueda y limpie las huellas dactilares o la grasa del disco con un limpiador de frenos. A continuación, vuelva a instalar el soporte de montaje de la pinza con Loctite y aplique un par de torsión de 125 ft/lbs.

Paso 8 – Instale las pastillas nuevas y coloque la pinza en su lugar

Asegúrese de que el lado de fricción de las pastillas nuevas esté orientado hacia el rotor, tanto hacia el interior como hacia el exterior. Asegúrese de colocar el sensor de desgaste de las pastillas, ubicado en la pastilla interior, de modo que esté en la posición de arrastre a medida que la pastilla de freno se desgasta y se mueve hacia adelante en dirección al rotor.

Desliza la pinza con las pastillas alrededor del rotor. Si no comprimiste los pistones lo suficiente, esto resultará difícil. Si necesitas comprimir más los pistones, utiliza el mismo método de abrazadera en C y vuelve a intentarlo. Con la pinza asegurada alrededor del rotor, vuelve a conectar los dos pernos grandes del soporte de la pinza a aproximadamente 70 ft./lbs., o "bastante ajustados", y deberías haber terminado.

Paso 9 – Repita este procedimiento en el otro lado.

Repita el proceso para completar el eje del otro lado. Verifique el cilindro maestro, ya que el nivel del líquido puede haber cambiado. A medida que las pastillas de freno se desgastan, el nivel del líquido de frenos puede parecer más bajo, ya que los pistones de la pinza se empujan más hacia afuera. Las pastillas de freno nuevas evitan que los pistones se desplacen tanto, lo que tiende a empujar el líquido de frenos hacia el depósito, lo que aumenta el nivel.

Paso 10 – FRENOS TRASEROS Aflojar los tornillos y comprimir los pistones

Usando llaves o dados de 15 mm y 18 mm, afloje los pernos del pasador guía de la pinza ubicados en el lado interior de la pinza.

Dado que la posición de la pinza se ajusta a medida que se desgastan las pastillas, será necesario descomprimirlas para dejar el espacio necesario para la nueva pastilla más gruesa.

1. Para comprimir los pistones antes de quitar la pinza, coloque una abrazadera en C grande sobre el cuerpo de la pinza y céntrela, de modo que la fuerza se distribuya de manera uniforme. Use una pastilla vieja o un bloque de madera, para no dañar la pinza y que ayude a distribuir la fuerza. Apriete lentamente la abrazadera, de modo que los pistones vuelvan a presionarse dentro de los orificios de la pinza. Una vez que las pastillas estén libres del rotor, retire por completo los pernos del pasador guía y retire la pinza. Es posible que pueda quitar las pastillas viejas sin quitar la pinza, pero se sugiere quitar la pinza para inspeccionar todas las piezas y prepararse para una reinstalación adecuada.
2. Para descomprimir los pistones después de quitar la pinza, quite por completo los pernos del pasador guía. Gire la pinza para quitarla del rotor. Use una herramienta de restablecimiento de frenos Para descomprimir el pistón de la pinza en los orificios de la pinza. Esta herramienta es fácil de usar y se puede ajustar para todos los tamaños de pinzas y pistones, y está diseñada para no dañar la pinza.

Paso 11 – Retire los pernos de la pinza y deslice la pinza del rotor del freno.

Con el dado de 15 mm y la llave de 16 mm (trasera) o de 18 mm (delantera), quita los tornillos de la pinza y deslízala fuera del disco de freno. Sujeta la pinza de freno con una brida de plástico o un alambre entre uno de los orificios, pero NO dejes que la pinza cuelgue libremente usando solo la línea de freno de goma flexible. Una vez que se haya quitado la pinza, con el dado de 13/16", quita los tornillos del soporte de la pinza. Estos tornillos tienen Loctite de fábrica y es posible que se requiera algo de fuerza y ​​una barra rompedora para quitarlos.

Paso 12 – Retire las pastillas viejas

Quite el resorte o retenedor y las pastillas viejas de la pinza simplemente tirando de ellas hacia afuera. Tome nota de la ubicación de las pastillas en relación con el retenedor.

Paso 13 – Instale las nuevas pastillas y el retenedor

En este punto, inspeccione todas las piezas del freno y use un limpiador de frenos para limpiar el sistema de polvo o residuos. Antes de instalar las pastillas nuevas, aplique lubricante de frenos (película seca) a la placa de respaldo de las pastillas nuevas.

Coloque el nuevo retenedor y las pastillas en la pinza. Asegúrese de que el lado de fricción de las pastillas nuevas esté orientado hacia el rotor (tanto el interior como el exterior). Asegúrese de colocar el sensor de desgaste de las pastillas, ubicado en la pastilla interior, de modo que esté en la posición de arrastre a medida que la pastilla de freno se desgasta y se mueve hacia adelante en dirección al rotor.

Paso 15 – Instale discos nuevos y fije el soporte de la pinza de freno y la pinza

En este punto, es hora de instalar el nuevo disco de freno. Asegúrese de inspeccionar la brida del cojinete de la rueda para ver si tiene óxido o residuos y, si es necesario, límpiela. Deslice el nuevo disco sobre los pernos de la rueda y limpie las huellas dactilares o la grasa del disco con un limpiador de frenos. A continuación, vuelva a instalar el soporte de montaje de la pinza con Loctite y aplique un par de torsión de 125 ft/lbs. Por último, vuelva a colocar la pinza en el soporte de la pinza asegurándose de que las pastillas de freno hayan permanecido en su lugar y de que no haya huellas dactilares ni grasa en la cara de las pastillas de freno. Utilice Loctite también en los pernos de la pinza y aplique un par de torsión de 23 ft/lbs.

Paso 16 – Instalar la pinza en su lugar

Pase el conjunto de la pinza por encima del rotor. En este punto, es posible que tenga que descomprimir aún más el pistón de la pinza para permitir el paso de las pastillas nuevas más gruesas. Para ello, utilice el método de la abrazadera en C (tenga cuidado de no dañar la pinza) o utilice la herramienta de restablecimiento. Coloque los pernos del pasador guía de la pinza de freno y apriételos.

Paso 17 – Vuelva a instalar las ruedas y baje el vehículo

Vuelva a colocar la rueda y apriete las tuercas de las ruedas a 100 ft/lbs. Con el gato, levante el vehículo y retire los soportes del gato, luego baje lentamente el vehículo hasta el suelo. Antes de conducir el vehículo, es una buena idea encender el motor y bombear el pedal del freno unas cuantas veces para volver a asentar las pastillas de freno.