Cómo hacerlo

INSTRUCCIONES PARA DESMONTAR Y REEMPLAZAR LA VARILLA DE EMPUJE

1

Asegúrese de que la llave esté apagada. Retire las cubiertas del decodificador y del Corvette (si están instaladas).

2

Retire los 2 pernos que sujetan los accesorios de entrada de aire AIR a la parte delantera de cada colector de escape.  Coloque ambas mangueras sobre la parte superior del motor para sacarlas del camino.

3

Retire la cinta plateada de alta temperatura que cubre la prensa de combustible y las mangueras de purga de vapor de combustible.

4

Desconecte la manguera de purga de vapor de combustible (la que tiene la tapa verde) donde se conecta a la válvula de purga de vapor de combustible. Hay un accesorio de plástico que se ajusta a presión y que deberá comprimirse con pinzas de punta fina para poder sacar la línea de la válvula.

5

Desconecte el mazo de cables que está conectado a la válvula de purga de vapor de combustible.

6

Tire hacia arriba de la válvula de purga. Se deslizará fuera de su soporte de montaje. Gire la válvula de purga hacia adelante. Girará desde la línea de vapor de combustible que se conecta al colector de admisión justo detrás del cuerpo del acelerador. Esto reubicará todo el conjunto hacia adelante y fuera del camino.  Nota: No toque la línea de combustible de alta presión. Esta es la otra línea que estaba envuelta con cinta plateada. (No se preocupe, no estorbará)

7

Saque los cables de las bujías de cada bobina de encendido. Quite todos los pernos que sujetan las bobinas.

8

Desconecte el conector eléctrico de cada bobina.

9

Desconecte el conector del mazo de cables de la bobina. (Se monta en el centro y encima de cada tapa de válvula)

10

Desconecte el conector eléctrico de cada bobina. Retire el mazo de cables de la bobina de cada lado. Retire las bobinas.

11

Retire la pequeña manguera de ventilación que se conecta a la cubierta del lado del pasajero.

12

Quite todos los pernos de la tapa de válvulas. (No se saldrán completamente de las tapas de válvulas, lo cual es una buena idea)

13

Retire la manguera de ventilación grande que se conecta a la parte trasera de la cubierta del lado del conductor (tire con mucha fuerza de la manguera, se saldrá de la parte redonda de plástico negro en la cubierta a la que se conecta la manguera).

14

Retire ambas tapas de válvulas.

Retire el perno de retención del balancín que fija cada balancín.

15

Nota: Solo quitaría y volvería a instalar 1 (un) balancín a la vez.

16

Retire el conjunto del balancín. 

Saque ambas varillas de empuje (manténgalas separadas en el orden adecuado).

17

Haga rodar las varillas sobre un trozo de vidrio plano para comprobar que estén rectas. Reemplace las varillas dobladas según sea necesario.

18

Vuelva a instalar (los pernos del balancín están ajustados a 22 Ft LB). Aunque no hice girar el motor, este debe estar girado de modo que la leva no intente empujar la válvula para abrirla al ajustar el balancín (fuera del lóbulo de la leva).

Nota: NO utilice compuesto fijador de roscas en ninguno de estos pernos.

Instrucciones de Helms:

Gire el cigüeñal hasta que el pistón n.° 1 esté en el PMS de la carrera de compresión.

Apriete los pernos del balancín de escape 1, 2, 7 y 8

Apriete los pernos del balancín de la válvula de admisión 1, 3, 4 y 5

Gire el cigüeñal 360 grados

Apriete los pernos del balancín de escape 3, 4, 5 y 6

Apriete los pernos del balancín de admisión 2, 6, 7 y 8

19

Vuelva a instalar todas las piezas en orden inverso.

Nota: Limpie las tapas de las válvulas por dentro y por fuera antes de volver a instalarlas.

Nota: Las juntas de la tapa de válvulas son reutilizables.

Nota: No se requiere ni se puede realizar ningún ajuste del elevador de válvula en el motor LS1.